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853.接触霍顿(4/5)

    耗费了一天时间,二十五匹野马被送进了马厩里。

    其实外面还有马存在,远远超过二十五匹,但是剩下的马品相不佳,不是腿短就是骨骼发育异常。

    当然,土豪金的品相也很差,可正所谓‘人中王博马中土豪金’,它是独一份的存在,不可能再有第二个土豪金了。

    公马都被送入了单列马厩,母马和小马待在了复列马厩里、

    其中,单列马厩有土豪金坐镇,复列马厩有黑马王君临,所以马群进入马厩后虽然不算高兴,但也勉强待了下来。

    野马们能这么快接受现状,除了要感谢土豪金和黑马王的镇守,也得感谢王博选择的这座高大上马厩。

    对骏马来说最重要的就是新鲜空气,它有助于马匹保持健康远离感冒和咳嗽,有助于马儿保持警惕性和优良身体状态。

    但在野外,风势变化容易让马匹受凉,或者吹得马匹的被毛不那么整齐漂亮野马也很在乎形象的,少有人知,马其实是动物中的外貌协会成员。

    马厩解决了这问题,它把窗户开得比较高,甚至有窗户是开在屋脊上以方便通风。

    此外马厩四周有排气扇进行空气更新,马厩里空气和外面一样清新,且没有大风吹拂,对野马来说这环境还是不错的。

    此外就是饮食,马龙暂时担当驯马师,他亲自来照顾这些马,给搭配的食物比兽场里的野草可要好多了。

    因此特别是那些小野马,进入马厩后很快适应了这样的环境。

    王博还得继续招聘,马龙是驯马师,以前他是赛马骑师,他可以负责照顾马和驯马,但不能用来打扫卫生和喂食。

    有了养马场,以后只要将这些野马驯服一些,当然重点是驯服那些小马,那镇子就可以出产优良赛马了。

    这是马龙说的,他说这些野马里有很多优秀品种,进入赛马场也能取得优良成绩。当初说到这里的时候,他特意拿土豪金来举例来着。

    王博觉得兽场拥有改善野马体态、身体素质的能力,他记得这些野马刚来的时候,其实非常难看,身体素质也很差。

    领主之心不断给他送来惊喜,也不断推动镇子的前进。

    十二月初,王博再度可以使用转盘,这次转盘是绿色的,意味着将可以抽出一颗二级领主之心。

    他选择抽奖,指针转动,依然停在了领地之心的位置,然后一颗二级的医院之心跳动了出来。

    对此王博没什么好说的,医院也是一个镇子的重要建筑,他将二级医院之心放了上去,这样沙盘的位置上,医院由淡绿色变为了绿色。

    湖滨工程修建完毕,他需要着手进行当初许下的承诺了,那就是在落日镇建设四通八达的公交体系。

    就像当初在会议上说的那样,他这次想联手霍顿汽车公司,空手套一批高端旅游车回来。

    恰好,霍顿汽车公司新西兰分公司的总经理卡普兰-格林是工党人员,现在绿党和工党联手,老王可以更轻松的联系上他。

    不过他还是通过了瓦乔娜来联系卡普兰,这样显得更正式,在后面的谈判里,也可以适当给自己造势。

    霍顿汽车公司是南半球最重要的几家汽车公司之一,它的历史很悠久,正史从根上说起已经超过了100年,1852年从英国移民来澳洲的jamesaleanderholden创立了j.a.holden马具公司,这是霍顿“祖上”的起源。

    之后,霍顿慢慢从汽车零部件维修开始渐渐向汽车领域延伸,1917年战争将霍顿公司引上了整车生产的道路,它们主要负责车身外壳制造的部分。

    但是,霍顿有个问题,那就是不擅长自己走路,非得找拐杖不行,从一开始就是这样。

    起初,霍顿第一个合作伙伴是福特汽车,这帮助它在19年汽车年产量就达到了12000台,也帮助它在1924年统治了澳大利亚的市场。

    随后,它又开始和通用合作,当时霍顿是有技术优势的,它们因为战争的缘故很擅长生产汽车车身,这可以适合不同车型,包括雪佛兰和道奇等等。

    可惜美国的资本是世界上最残酷、最赤-裸裸的,通用和霍顿先是合作,然后迅速出击,将它收购成了一个子品牌。

    不过它们得感谢澳大利亚政府的支持,澳洲政府一直想做民族品牌,所以霍顿虽然被通用收购,可也保留着品牌的独立性。

    这也是造成现在它处境艰难的原因,它是通用的干儿子,通用集团不可能像对待亲儿子那样对待它。

    之前还好,整个50年代霍顿几乎垄断了澳洲市场,1953年霍顿开始向新西兰出口,3年之后出口范围扩大到了马来西亚、泰国等地,1957年总出口国家增长到了17个,包括印度尼西亚、香港、新加坡、非洲等地。

    50年代末霍顿的全球员工超过19000名,在南非以及印尼还完成了散件出口本地组装的建设。

    很可惜进入八九十年代后,澳大利亚海关不断降低汽车进口税率,从之前的57.5%降低到了22.5%,最终降低到了15%。

    但澳大利亚的人口数量不足以让汽车厂商应付如此低的进口税率,最终这彻底摧毁了澳洲的本土汽车工业。

    到了现在,霍顿在轿车领域已经不可见了,在2011年,它们是向政府申请了1亿4千9百万美元补贴之后才能继续生存下去。

    新西兰这边,霍顿汽车公司情况更危急,几乎要撤下市场,因为新西兰政府才不给它什么补贴,这又不是新西兰的本土工业品牌。

    十二月上旬第一个星期一,王博约到了卡普兰,特意乘坐直升机北上去了距离落日镇千里之遥的奥克利,与卡普兰进行商谈。

    卡普兰很热情的接待王博,他是一个很有气质的白人中年,声音洪亮、眼神锐利,很标准的白人社会精英。

    (未完待续。)  


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